中国vs德国高铁技术对比

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使列车行驶稳定、精确。曾有记者在搭载该芯片的列车上侧立一枚硬币，硬币竟能屹立不倒。2004年，我国殷切表示，愿出巨资购买西方先进的高铁技术。德国西门子迅速响应，但在签订具体协议时，他们直截了当的表示：核心的IGBT芯片技术不会出让，中国只能购买。订单签订后，我国支付了还有呢？

∪＾∪ 高铁在中国已经发展了接近20年，我国也早已成为了世界上高铁运营里程最多的国家，达到了4万公里。但中国高铁的发展却不是一帆风顺的，上个世纪九十年代，欧洲以及日本都在大力发展高速铁路，日本的新干线，法国的AGV、TGV,德国西门子等在世界早已出名。中国早期的高铁技术也是等会说。

被卡20多年，中国高铁的“心脏病”终于治愈了！被誉为高铁“动力心脏”的IGBT芯片不仅实现了100%自主化，价格也从2万一颗大幅降至1000说完了。 除了高铁芯片，高铁车轮我国也实现自主，并夺下全球80%的份额，甚至反手收购了德国高铁巨头。在更多领域，我国技术实力均在赶超欧美。上述说完了。

中国在高铁、风能、太阳能等技术领域成为领军者，中国涌现了许多初创企业和独角兽企业。了解这些初创企业和独角兽企业的未来规划，如何与中国携手合作，也是各方关注的热点。德国卡尔塔克斯公司负责人大卫·卡宾:我们看到中国最近在可再生能源方面取得了令人难以置信的进步还有呢？